ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບບໍ່ມີສຽງ: ມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເງິບງຽບໄດ້ແນວໃດ?

ການເຂົ້າໃຈແຫຼ່ງເສັຽງທີ່ສຳຄັນໃນຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ

ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບນິ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກບໍ່ໃຫ້ເສັຽງດັງໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານສຽງສີ່ປະເພດຫຼັກ. ການຮັບຮູ້ແຫຼ່ງເສັຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດຫຼຸດເສັຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ.

ເສັຽງທາງກົນຈາກອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ

ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ພິດສຕົນ, ວາວ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນພັອກສ້າງສຽງລົບກວນໂດຍການສຳຜັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະ. ການສຶກສາຂອງສະຖາບັນ Ponemon ປີ 2023 ພົບວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວກັນໄປມາສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນ 38–42 ດີບີ(A) ໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟມາດຕະຖານໃນໄລຍະຫ່າງ 1 ແມັດ. ສຽງລົບກວນພື້ນຖານນີ້ຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບເຈາະຈົງໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບນິ່ງໂດຍຜ່ານການກັດເຊືອກແບບແທ້ຈິງ ແລະ ລະບົບນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນຂັ້ນສູງ.

ສຽງລົບກວນທາງອາກອນໄດນາມິກຈາກລະບົບເຢັນ ແລະ ລົມ

ພັດລົມເຢັນຄິດເປັນ 22–28% ຂອງສຽງລວມທັງໝົດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (ລາຍງານວິສະວະກຳສຽງລົບກວນປີ 2024), ກັບຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາເກີນ 1,800 RPM. ໂມເດນທີ່ນິ່ງໃຊ້ຮູບຮ່າງຂອງມີດພັດທີ່ຖືກປັບປຸງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມໄວປ່ຽນແປງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງລົມໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງ "ວິ້ງ" ໃນຍ່ານຄວາມຖີ່ສູງລົງ 8–12 ດີບີ ເມື່ອທຽບກັບໜ່ວຍແບບເປີດ.

ສຽງລົບກວນຈາກທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ການຈັກເຜົາໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟດີເຊວ

ກຳລັງຂອງການຈັກເຊື້ອໄຟດີເຊວສ້າງຄືນເສິ່ງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ຳທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ 95–105 dB(A) ໃນລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ. ລຸ້ນປັດຈຸບັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບເງິຍມີລະບົບທໍ່ລົດສຽງແບບຫຼາຍຫ້ອງແລະທໍ່ຂະຫຍາຍທີ່ສາມາດຕັດສຽງໄດ້ 18–24 dB ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຕ້ານທາງດັນກັບຄືນໄວ້.

ການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງສຽງຜ່ານໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ

ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຈາກເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າສາມາດເພີ່ມສຽງຜ່ານພື້ນຜິວທີ່ສັ່ນສະເທືອນໄດ້. ການທົດສອບໃນອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບການຕິດຕັ້ງແບບແຂງແກ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍພະລັງງານສຽງຫຼາຍຂຶ້ນ 32% ກ່ວາການອອກແບບທີ່ຖືກກັ້ນໄວ້. ການຕິດຕັ້ງກັນສັ່ນສະເທືອນໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບເງິຍສາມາດຫຼຸດການແຜ່ຂະຫຍາຍສຽງຜ່ານໂຄງສ້າງລົງ 19 dB(A) ໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ສຳຄັນ 100–800 Hz.

ກ່ອງກັນສຽງແລະການກັ້ນສຽງຂັ້ນສູງໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບເງິຍ

ການອອກແບບແບບປິດກັ້ນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງກັ້ນສຽງເຂົ້າມາດ້ວຍກັນ

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ເງິບມັກຈະອີງໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ປິດສຽງເພື່ອຄວບຄຸມລະດັບສຽງ. ການອອກແບບຕົວຖັງປິດເຊິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດລົງສຽງໄດ້ປະມານ 20 ຫາ 30 ເດຊິເບວເມື່ອທຽບກັບໜ່ວຍປະເພດເປີດທົ່ວໄປຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ NIOSH ໃນປີ 2023. ແຜ່ນໂລຫະທີ່ເສີມດ້ວຍເຫຼັກພາຍໃນກ່ອງດັ່ງກ່າວ ມັກຈະປະກອບມີວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ແຜ່ນຫີນບາດ (mineral wool) ຫຼື ໂພລີຢູເຣເທນຟອງ (polyurethane foam) ທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມສຽງກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສືອກໃຈ. ສໍາລັບສຽງທີ່ສູງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດ, ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງຊ່ອງລົມພິເສດທີ່ມີແຜ່ນກັ້ນພາຍໃນ. ຊ່ອງທາງນ້ອຍໆອັນສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອອກມາໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄຸນນະພາບຂອງການລົມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ເຢັນໃນຂະນະການດໍາເນີນງານ.

ວັດຖຸດິບສຽງຫຼາຍຊັ້ນ ແລະ ເທກໂນໂລຊີກັ້ນສຽງ

ລະບົບກັ້ນສຽງສາມຊັ້ນແກ້ໄຂຄວາມຖີ່ຂອງສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກເປັນລະດັບ:

• ຊັ້ນພື້ນຖານ : ແຜ່ນໄວນິນອັດນ້ຳໜັກ (2–6 mm ຄວາມຫນາ) ກັ້ນການສັ່ນໄຫວຄວາມຖີ່ຕ່ຳ
• ຊັ້ນກາງ : ຟິບເກີແກ້ວຫຼືໂຟມປະສົມ (ຄວາມໜາແໜ້ນ 30–50 ກິໂລກຼາມ/ແມັດກ້ອນ) ສາມາດດູດຊຶມເສັງຄວາມຖີ່ກາງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້
• ເປັນເສັ້ນທາງໝົດ : ແຜ່ນອາລູມິນຽມທີ່ເຈາະຮູສາມາດກົງກັນຂ້າມເສັງຄວາມຖີ່ສູງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຖ່າຍເທສູ່ອອກ

ຊຸດວັດຖຸດິບນີ້ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານສຽງໄດ້ 85–90% ໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ 125–4,000 Hz, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສຽງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ກຳນົດໄວ້ 60–70 ດີບີ(A)

ການກໍ່ສ້າງແຜ່ນປິດຜນຶກແລະແຜ່ນຊັ້ນກັນສັ່ນ

ຊິ້ນສ່ວນປິດຜນລົດຊັບແລະຕົ້ນສະແຕນເສື່ອຍຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນພິເສດເຮັດໃຫ້ການປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນວັດສະດຸຂອງຕູ້ເຄື່ອງດີຂື້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຈຸດຫຼາຍຈຸດທີ່ສຽງສາມາດລົ້ນອອກໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ພາຍໃນຕູ້ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາມີຊັ້ນສີໂພລີເມີ່ທີ່ມີຄຸນສົມບັດແຫຼວ-ຍືດຫຍຸ່ນຖືກປິດທາບໃສ່ພື້ນຜິວ. ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດກໍຄືດູດຊືມເອົາພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນທັງໝົດຈາກເຄື່ອງຈັກແລ້ວປ່ຽນມັນເປັນຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍໜ້ອຍ, ປະມານເຄິ່ງອົງສາເຊນໄຊຕູ້ເຖິງສອງອົງສາເຊນໄຊຕູ້ສູງສຸດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງທີ່ເດີນທາງຜ່ານໂຄງສ້າງດ້ວຍຕົວມັນເອງລົງປະມານສີ່ສິບເຖິງຫົກສິບເປີເຊັນ. ສຳລັບແນວຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍບ່ອນທີ່ແຜ່ນວັດສະດຸຕໍ່ກັນ, ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງຊິລິໂຄນຕົວດູດຊືມສຽງທີ່ຄວນຈະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກ່ວາສິບພັນຊົ່ວໂມງ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາລະບົບທັງໝົດໃຫ້ມີຄວາມແນ່ນອນດ້ານສຽງເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນແປງແລະວັດສະດຸຈະຂະຫຍາຍຕົວອອກຫຼືຫົດຕົວໃນຂະນະວົງຈອນການດຳເນີນງານປົກກະຕິ.

ການດູດຊືມສຽງທາງລະບົບໄອເສຍ, ການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແລະ ການປັບປຸງລະບົບເຢັນ

ທໍລະບາດປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການຫຼຸດສຽງເຄື່ອງໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເງິບໃນມື້ນີ້ມາພ້ອມກັບທໍລະບາດຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດສຽງເຄື່ອງໄຟຟ້າລົງປະມານ 35 ດີບີ (A) ເມື່ອທຽບກັບລະບົບເຄື່ອງໄຟຟ້າປົກກະຕິ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍລະບາດເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການປະສົມປະສານລະຫວ່າງວັດສະດຸດູດຊັບສຽງເຊັ່ນ: ແກ້ວໃຍແລະຫ້ອງກົງທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍດູດຊຶມສຽງເຜົາໄໝ້ທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງໂດຍບໍ່ສ້າງຄວາມດັນດັນກັບທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ທໍລະບາດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມຕິດຕັ້ງໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເງິບ 150 kVA. ໃນໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 7 ແມັດ, ລະດັບສຽງຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 68 ດີບີ (A). ນັ້ນແມ່ນເງິບກ່ວາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກໄດ້ຍິນໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງໃນເວລາກາງເວັນປົກກະຕິ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອຫຼຸດການລົມແລະສຽງໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ

ການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີ ສາມາດຢຸດສຽງແຮງທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ເຢັນພຽງພໍ. ວິສະວະກອນໃຊ້ແບບຈຳລອງທາງຄອມພິວເຕີ້ຂັ້ນສູງທີ່ເອີ້ນວ່າ CFD ເພື່ອວິເຄາະວ່າຄວນຈະວາງແຜ່ນກັ້ນລົມ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງພາຍໃນໄວ້ໃນບ່ອນໃດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົມທີ່ໄຫຼຜ່ານລະບົບຊ້າລົງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບຮ້ອນເກີນໄປ. ການສຶກສາເມື່ອປີກ່ອນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຍັງພົບຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກອັນໜຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ອອກແບບຮູບຊ່ອງລົມໃໝ່ໃນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ເງິບ, ສຽງໃນຊ່ວງກາງລະຫວ່າງ 500 ຫາ 2000 Hz ລົດລົງປະມານ 20% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍເພາະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດສຽງລົບກວນ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມ.

ການຄຸ້ມຄອງສຽງຂອງລະບົບເຢັນໃນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ເງິບ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເງິບມີຮັງເຢັນໃຫຍ່ໆ ທີ່ມີຄວາມໄວຂອງແຜ່ນມັນຫມູນຊ້າລົງ ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດລົງລະດັບສຽງລວມກັນປະມານ 18 ເດຊິເບວ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປັບໄດ້ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ມັນກໍ່ຈະຫຼຸດລົງປະລິມານສຽງທີ່ແຜ່ອອກມາຈາກແຜ່ນມັນໂດຍປະມານ 31 ເປີເຊັນ ໃນເວລາທີ່ລະບົບບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການຢູ່ໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ແບບເຄື່ອງປັ່ນໄຟລຸ້ນໃໝ່ໆ ມາພ້ອມກັບຝາປິດພິເສດທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມສຽງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງກົດແຜ່ນມັນຫຼຸດລົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຂອງການລົມທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມເຢັນໃຫ້ເຄື່ອງ. ຜູ້ຜະລິດກຳລັງຊອກຫາວິທີຕະລອດເວລາເພື່ອຄວບຄຸມການຫຼຸດລົງຂອງສຽງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານກຳລັງໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການແຍກກະທົບສັ່ນ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງເພື່ອປັບປຸງຄວາມເງິບ

ການຕິດຕັ້ງຕ້ານການສັ່ນ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການຄວບຄຸມສຽງ

ຊິ້ນສ່ວນກັນສັ່ນສະເທືອນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການແຍກສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າອອກຈາກໂຄງສ້າງອາຄານ, ລົດລາຍການສົ່ງຜ່ານຂອງສຽງລົບກວນລົງປະມານ 40% ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະພາຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຜະລິດພະລັງງານໃນປີ 2023. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນ: ຢາງ ຫຼື ເນໂອພິວເທນ (neoprene) ເພື່ອດູດຊຶມສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົບກວນຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ. ສຳລັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວໂດຍສະເພາະ, ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນກັນສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ສັ່ນສະເທືອນແຜ່ລາມໄປຕາມຕົວຖານ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າ ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ດີສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນໃນໂຄງສ້າງໄດ້ລະຫວ່າງ 15 ຫາ 20 dB(A). ຖ້າເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກການສຳຫຼວດໃນປີ 2021, ການສຶກສາຫຼັງຫນຶ່ງພົບວ່າເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນກັນສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍທາງ (multi axis isolators) ສາມາດລົດລົງລະດັບສຽງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ເຖິງ 28% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບຊິ້ນສ່ວນກັນສັ່ນສະເທືອນແບບດັ້ງເດີມ.

ຊິ້ນຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເທກນິກກັນສັ່ນສະເທືອນຕາມຕົວຖານ

ຕົວແຍກທີ່ອີງໃສ່ກະດານລະອອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຈາກສ່ວນໜຶ່ງໄປຫາອີກສ່ວນໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ລົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ນ້ຳ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ shear ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບຕົວຖານຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງສຽງຕ່ຳທີ່ບໍ່ຕ້ອງການລຸ່ມ 200 ເຮີດຢູ່ໃນຂອບເຂດ 12 ຫາ 18 ເດຊິເບວ. ບາງຕົວຢ່າງທີ່ທັນສະໄໝກ້າໄປອີກໂດຍການເພີ່ມອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ tuned mass dampers ແລະ inertia blocks ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຕ້ານກັບຄວາມຖີ່ທີ່ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບັນຫາ. ການພັດທະນາທີ່ສະຫຼາດຫຼ້າສຸດໄດ້ເພີ່ມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນໃສ່ພັດລົມເຢັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກຳຈັດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການກະພຸກກະພຼາຂອງລົມໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ລົມໄຫຼຜ່ານໄດ້ພຽງພໍເພື່ອການເຢັນຕົວ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຕູ້ເງີຍສຽງທີ່ທັນສະໄໝມີການຕິດຕັ້ງແຜ່ນແຍກທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງໃນປັດຈຸບັນ. ຕົວທີ່ດີສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 50 ກິໂລກຼາມຈົນເຖິງ 1000 ກິໂລກຼາມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນທຸກໆດ້ານຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ວິທີການຄວບຄຸມການສັ່ນຊອນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດຳເນີນງານຢ່າງເງິບ

ການຄວບຄຸມການສັ່ນຊອນຈະປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກໄປເປັນຄວາມຮ້ອນຜ່ານວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊັ້ນກັນລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕູ້ປ້ອງກັນ. ຂະບວນການນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມທີ່ອອກມາຈາກພື້ນຜິວລົງເຖິງ 15 ດີບີ(A) ໃນສະພາບການໂຫຼດເຕັມທີ່. ກຸ່ມເຄື່ອງປັ່ນໄຟແບບເງິບໃໝ່ໆ ນຳໃຊ້:

ລະບົບກັ້ນສຽງສອງຂັ້ນຕອນປະສົມປະສານຊິ້ນສ່ວນຢາງພາລາກັບອົງປະກອບລອດໂດຍເຫຼັກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາສຽງທີ່ມີແຜ່ນຄວາມຖີ່ກ້ວາງ. ຖ້າປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສົມບູນ, ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ອາດຊ່ວຍໃຫ້ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເງິບສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງຂອບເຂດ 55 ຟັງ ທີ່ອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO) ແນະນຳໄວ້ ໃນໄລຍະ 7 ແມັດ

ເທກໂນໂລຊີອິນເວີເຕີ ແລະ ນະວະນຳໃໝ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເງິບ

ເທກໂນໂລຊີອິນເວີເຕີຊ່ວຍຫຼຸດສຽງທາງໄຟຟ້າ ແລະ ສຽງທາງສຽງເຖິງ

ເทັກໂນໂລຊີຕົວປ່ຽນແປງແຍກວ່າງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກັບປະເພດຂອງພະລັງງານທີ່ຜົນໄດ້ອອກມາ ດັ່ງນັ້ນຕົວເກັບໄຟຟ້າທີ່ເງິບສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ສະອາດດ້ວຍຄື້ນໄຮ້ສຽງແລະສ້າງສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະເອົາພະລັງງານດິບທັງໝົດມາປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ AC ທີ່ສະຖຽນດ້ວຍສ່ວນປະກອບອິເລັກໂທຣນິກທີ່ສະຫຼາດ. ມັນຍັງກຳຈັດຄື້ນຮຽນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງກິ້ງກົງໃນເຄື່ອງມືທີ່ອ່ອນໄຫວ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດຳເນີນການທີ່ RPM ທີ່ເໝາະສົມ, ມັນຈະປ່ອຍສຽງອອກມາໜ້ອຍລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບຕົວເກັບໄຟຟ້າທົ່ວໄປຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Ponemon ໃນປີ 2023. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຕົວປ່ຽນແປງໃໝ່ຍັງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາສຽງສູງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງດ້ວຍວົງຈອນທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ດີ ແລະ ກ່ອງປົກປ້ອງທີ່ໃຫ້ການລະງັບສຽງທີ່ດີຕໍ່ສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແບບປ່ຽນແປງໄດ້ສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຕາມພະລັງທີ່ໃຊ້ງານ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ. ໃນສະພາບການໂຫຼດພຽງເລັກນ້ອຍ, ລະບົບຈະຫຼຸດ RPM ໄປສູ່ຄວາມໄວໃນສະຖານະຖ້ຽງ (1,500–1,800 RPM), ສົ່ງຜົນໃຫ້ສຽງດັງຈາກການເຜົາໄໝ້ແລະການສວມໃຊ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ຄວາມໂຫຼດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟຟ້າລົງ 30% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບສຽງໃຫ້ຕ່ຳກ່ວາ 65 dB(A) ຢູ່ໃນໄລຍະ 7 ແມັດ - ສຽງຄ່ອຍກ່ວາການສົນທະນາທາງການໃນຫ້ອງການທົ່ວໄປ.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກດີຊ່ວນເພື່ອຫຼຸດສຽງໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳປະຈຸບັນນຳໃຊ້ລະບົບຕັດສຽງສາມຂັ້ນຕອນໃນເຄື່ອງຈັກດີຊ່ວນ:

1. ຊຸດເຟືອງທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຕັດແຕ່ງຢ່າງແທ້ຈິງພ້ອມກັບລູກປືນທີ່ມີຄວາມຖ້ານ້ອຍເພື່ອຫຼຸດສຽງດັງຈາກກົນຈັກໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ
2. ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຫຼາຍພວກທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ຈຸດເຜົາ
3. ເທີໂບຊາກແບບມີປີກຄອມເຟີເຊີທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນເພື່ອຫຼຸດສຽງຈາກເທີໂບ
   ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸລະດັບສຽງ 58–62 dB(A) ໃນໜ່ວຍອຸດສາຫະກຳ 100 kVA - ສຽງຄ່ອຍລົງ 50% ທຽບກັບການອອກແບບເກົ່າກ່ອນ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ແຫຼ່ງສຽງຫຼັກໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສຽງດັງໃນຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າລວມມີສຽງດັງທາງກົນຈາກອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ສຽງດັງທາງອາກອນຈາກລະບົບເຢັນ, ສຽງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສຽງຈາກການເຜົາໄໝ້, ແລະ ການສົ່ງຜ່ານຂອງການສັ່ນທາງໂຄງສ້າງ.

ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີສຽງດັງນັ້ນຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງແນວໃດ?

ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີສຽງດັງນັ້ນຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງໂດຍການໃຊ້ວິທີກັ້ນສຽງດັງໃນທິດທາງທີ່ກຳນົດໄວ້, ຮູບຮ່າງຂອງມີດທີ່ຖືກປັບປຸງ, ຕົວດູດຊັບສຽງດັງຫຼາຍຫ້ອງ, ການຕິດຕັ້ງຕົວກັນສັ່ນ, ແລະ ວັດສະດຸທີ່ກັ້ນສຽງດັງທີ່ທັນສະໄໝ.

ວັດສະດຸໃດແດ່ທີ່ໃຊ້ໃນການກັ້ນສຽງດັງໃນຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີສຽງດັງ?

ການກັ້ນສຽງດັງໃນຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີສຽງດັງມັກໃຊ້ລະບົບຫຼາຍຊັ້ນກັບວັດສະດຸເຊັ່ນ: vinyl ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ແກ້ວໃຍຫຼືໂຟມປະສົມ, ແລະ ແຜ່ນອາລູມິນຽມທີ່ເຈາະຮູເພື່ອດູດຊຶມສຽງດັງໃນຂອບເຂດຄວາມຖີ່ຕ່າງໆ.

ເທກໂນໂລຊີອິນເວີເຕີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງແນວໃດ?

ເຕັກໂນໂລຊີ Inverter ຊ່ວຍແຍກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກອອກຈາກຜົນຜະລິດພະລັງງານ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານເງີບກວ່າ, ລົດສຽງໄຟຟ້າ ແລະ ສຽງທາງສຽງຜ່ານການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ ແລະ ສ່ວນປະກອບອິເລັກໂທຣນິກອັດສະລິຍະ.

ເຫດໃດຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ການກັ້ນການສັ່ນ (vibration isolation) ສຳລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເງີບ?

ການກັ້ນການສັ່ນ (vibration isolation) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນການສົ່ງຜ່ານຂອງການສັ່ນທາງກົນໄປຍັງໂຄງສ້າງອາຄານ, ລົດການສົ່ງສຽງ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບທາງສຽງໂດຍລວມຂອງຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.